なんで、エンデュランスの歩様検査の時、

右ターンした時、ウマって暴れるの？って、お話の最終回。

その時の、馬のメンタル面を考えてみます。（状況的には写真3枚の間の馬の状況です）

ウマって、カーブが終わり、直線に向いた時、心理的にドライブがかかりやすい。

ウマって、往路から復路に切り替わった時、心理的にドライブがかかりやすい。

経験的に、そんな感じがしています。

 

右ターンカーブの円周の差で、馬にドライブラインを突破されて

さらに上記の心理状態でドライブがかかり、

極めつけは、ハンドラーが馬に追いつこうと、歩くテンポを上げた時！

そのテンポの上昇が馬にとっては追われることになり、かなりの推進・ドライブがかかると思うんです。

リードがあるので前は止められているから、上に行きますよね、馬のパワーは。

踊ります。

 

で、最終回なので、どうしたらいいか？

アッシはこうしていますってことを、為になるかわからないけど、書いておきます。

考え方としては、歩様検査のコースを一連の動きでリードしないことです。

・・・特に、ターンの時には、輪線を引馬するイメージにならないことです。

区間を5区間に分け、

往路の速歩区間、常歩区間（カラーコーンの手前３完歩程）、右旋廻区間、

復路の常歩区間（３完歩程度）、速歩区間とします。

常歩から旋廻に移行する前は（またその逆も）、一旦停止します。

右旋回時は馬を外方（右）姿勢にすることによって、前肢を軽くしてターンしやすくする一方

後肢の前への動きはなるべく止めて、踏み込みがしにくい状態にします。

この、『常歩⇒停止⇒右旋回⇒停止⇒常歩』のクォリティー向上が、

歩様検査のターンで暴れられない、に繋がっていくと思います。

 

アッシは、現地でおこなう走行前歩様検査に向けての準備段階（馴致）では

ヒツコクこの一連の動きを馬と一緒におさらいしています。